В этом видео обзоре вы узнаете о заднем суппорте, о замене колодок,о замене тормозного диска снимем поршень суппорта, вс. Audi Ауди с фотографиями. Частные советы и руководства пользователей. Замена задних тормозных колодок в Audi 80 B4. Замена задних тормозных колодок и дисков Ауди А4 демонстрирует эта инструкция в формате видео. Автомобиль ставится на домкрат, снимается с. Как заменить тормозные колодки на задних дисковых тормозах за 5 минут. На примере Chevrolet Lacetti, замена тормозных колодок. Статьи, советы, рекомендацииа так же замена барабанных колодок,  тормозных цилиндров, ступичных подшипников, регулировка стояночного тормоза. Допустим, вам необходимо по какой то причине снять задние тормозные барабаны. Рассмотрим, что  можем увидеть под ними, на что надо обращать внимание, и как оно вс должно выглядеть. Для снятия барабана в первую очередь надо снять защитный колпачок, и сделать это надо аккуратно только если вы не планируете менять подшипники. Для этой цели  можно приспособить старые крокодилы, уже не способные фиксировать любой размер, кроме максимального. На краях губок сделали пропилы, благодаря чему колпачок снимается легко, и без деформации. В крайнем случае можно использовать толстое тупое зубило, аккуратно, по немного, постукивать по периметру захода колпачка в ступицу. Сняли. Разогнуть и вынуть шплинтстарый лучше выкинуть и поставить новый. Снять фиксирующую шайбу. Ауди-80 Руководство По Замене Задних Тормозных Колодок' title='Ауди-80 Руководство По Замене Задних Тормозных Колодок' />Открутить гайку ключом на 2. Перед снятием барабана надо свести колодки. Для этого нужно бы иметь рентгеновское зрение. Шутка. Для этого нужно выставить барабан так, что бы отверстия под колсные болты составляли квадрат, параллельный земле. В верхнее переднее по ходу движения отверстие вставить плоскую отвртку, нащупать нижнюю часть клинышка механизма саморазведения, и, используя отвртку как рычаг, поднять его вверх. Кстати, коротко об устройстве и работе механизма саморазведения. Подробная графическая инструкция как поменять передние и задние тормозные колодки своими руками. Самостоятельная замена тормозных колодок. Он прост, как и вс гениальное. При раздвигании колодок усилием рабочего тормозного цилиндра, между колодкой и распорной  планкой открывается дополнительная щель, куда и стремится провалиться клинышек, под воздействием пружинки. Вы отпускает педаль, а упавший клин не даст колодкам полностью сойтись. Теперь, взяв за края барабана, можно его потянуть на себя, при этом постараться предохранить от выпадения наружный подшипник. Прежде чем отложить барабан в сторону, осмотрите его внутреннюю рабочую поверхность. В идеале она должна быть зеркальной, без канавок и повреждений. Буртик образуется практически всегда, не стоит обращать на него внимания. Ауди-80 Руководство По Замене Задних Тормозных Колодок' title='Ауди-80 Руководство По Замене Задних Тормозных Колодок' />Замена тормозных колодок на audi 80 B4. Процедуру замены задних тормозных колодок Daewoo Lanos в цветных. Varta 57039 Инструкция. А это видео руководство как не нужно снимать барабаны. Замена задних тормозных дисков и колодок на Audi 80 www. Техническая информация, эксплуатация, ремонт и обслуживание автомобилей. Рассказ владельца Audi 80 B4 самостоятельный ремонт. Всем Доброго. Переборка суппортов, замена колодок, дисков, тормозной жидкости на Audi 80 Что было. Ремкомплект суппорта тормозного заднего. Однако надо помнить, что допустимый износ любого барабана всего 1 мм на диаметр. То есть если на Гольф 2 диаметр нового барабана 1. Так же во внутренней части барабана должно быть сухо, наличие жирных пятен свидетельствует о течи тормозного цилиндра, или о выдавливании смазки из под сальника внутреннего подшипника. Теперь смотрим на открывающиеся взору внутренности. Чистота и сухость должна радовать глаз. Если же есть следы подтекания тормозной жидкости, необходимо поменять рабочий тормозной цилиндр. Однако и на видимое благополучие не надо сразу покупаться. Аккуратно надавите на один поршенк он должен легко утапливаться, а противоположный при этом наоборот, вылезать. Поддеваем краешек пыльника на цилиндре, и заглядываем а так ли там красиво, как снаружи Допустим, настал момент прощаться с этой деталью. Не надо грустить, новая вас будет лучше останавливать. Для замены цилиндра нужен ключ на 1. Главное качественно очистить внутренность болтиков, фиксирующих цилиндр, что бы как можно глубже вставить шестигранник. Не лишним будет слегка обстучать корпус цилиндра в районе резьбы. Теперь страгиваем тормозную трубку на входе в цилиндр. Если штуцер стронулся, но пытается крутиться вместе с самой трубкой, есть два выхода ломать и менять трубку, или скрутить со штуцера сам цилиндр, вытолкнув его из посадочного гнезда, и потом навинтить новый. Но лучше вс таки поменять трубку. После установки нового цилиндра не требуется никаких священнодействий с педалью тормоза для удаления воздуха, достаточно открыть штуцер прокачки, и дать ТЖ немного протечь. Воздух выйдет сам. Теперь внимательно смотрим на колодки. Степень износа можно оценить и визуально, но главное, на что надо обратить внимание на равномерность износа. Разная толщина накладки в верхней и нижней частях колодки говорит о чрезмерном износе самого барабана, и обходиться просто заменой колодок уже не советую, выкинутые на ветер деньги. Для снятия колодок можно использовать простые пассатижи, я в своих сделал два пропила для лучшего захвата. Удерживая солдатик с обратной стороны пальцем, верхнюю тарелку необходимо слегка утопить и провернуть на 9. Затем теми же пассатижами вывести нижние части колодок из под фиксатора, и потянув вниз, снять с рабочего цилиндра. В идеале поршеньки сами вываливаться не должны, но лучше подстраховаться, и стянуть их хомутиком можно использовать старое стопорное кольцо от переднего ступичного подшипника. Когда освободите тросик ручника от зажима в колодке, обязательно проверьте лгкость его хода, утопив и потянув на себя пару раз. Если ход тяжелый, лучше трос заменить, так как возвратная пружинка на нм слабая, и при интенсивном пользовании стояночным тормозом клинящих колс мы не получим, но убыстренный износ колодок гарантирован. Мелкая, но не маловажная составляющая тормозных механизмов пружинки. Обязательная замена при установке новых колодок. И рекомендация от TRW замена раз в два года. И ещ одну деталь надо проверить, пользуясь случаем цапфу. Как следует протрите е ветошью, и осмотрите посадочные поверхности подшипников. На них не должно быть видно следов от вращения внутренних обойм. В противном случае ступицу лучше поменять, что бы не разориться на регулярной замене подшипников. Ещ одна мелочь, о которой лучше не забывать упорные пятачки колодок. Многие жалуются на повышенный шум и скрип при работе тормозов. Так вот зачастую виной эти самые пятачки. Их надо почистить и нанести тонкий слой специальной смазки, на самый крайний случай что нибудь типа Литола. Golf III нет медных пятаков, и там часто кроется причина скрипа при нажатии и отпускании педали тормоза. Но есть альтернативный способ борьбы со скрипом ещ один немаловажный аспект клин в механизме натяженияна гранях имеет насечки, которые, в помощь небольшой пружинке, призваны удерживать от выдавливания вверх, под усилием пружин, сводящих сами колодки. Если не знать, то рассмотреть эти шлицы на вынутом клинышке практически невозможно. Поэтому требуется дополнительная очистка жесткой карчткой. Если же насечки уже съедены коррозией ли стрлись, клинышек лучше всего поменять. В противном случае ход педали тормоза будет больше, а эффективность торможения ниже. Ну и последняя, но не менее важная деталь распорная планка. Со временем колодки стачивают те места, в которые упираются, из за чего увеличивается расстояние до барабанов. А это лишний свободный ход педали тормоза, и опять же ограничение работы механизма саморазведения. При замене колодок постарайтесь не забыть, какая пружинка куда крепится. Иначе можно получить неработающую конструкцию. Обратная сборка начинается с фиксации тросика ручника. Я делаю это так пассатижами хватаем за кончик троса, а кусачками отодвигаем пружинку на пару сантиметров, и фиксируем, аккуратно прикусивглавное не перестараться. JЗатем заводим тросик в прорезь и отпускаем пружинку. После снимаем фиксатор с поршеньков тормозного цилиндра, аккуратно заводим на него верхнюю часть колодок, заводим нижние части за фиксатор, вставляем солдатики. Если  есть необходимость в замене ступичных подшипников,  делаем это так. Перед установкой барабана клинышек механизма само разведения необходимо полностью поднять вверх. И ещ раз убедитесь в чистоте поверхности оси ступицы. Надели барабан, отрегулировали подшипник. Зашплинтовали, надели защитный колпачок. Кстати, делать это надо постукивая не по центру, а по ободу, желательно через специальную оправку в противном случае есть риск, что он отвалится. Далее производим регулировку стояночного тормоза. При наличии регулятора тормозных усилий на задний контур ложится лишь только часть нагрузки, так что особых предосторожностей для прикатки колодок не требуется.