Руководство Москвич 214145' title='Руководство Москвич 214145' />Книга Москвич2141. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации. Автор Погребной, Кинаев. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. Собрание руководство по ремонту и обслуживанию Москвича 2141 и его модификаций. Найдено более 10 инструкций видео, рекомендаций по. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля Москвич 2141. Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля АЗЛК Москвич 2141. Снятие переднего указателя поворотов автомобиля Москвич2141. Руководство Москвич 214145' title='Руководство Москвич 214145' />В октябре того же года он был продемонстрирован руководству на стадионе АЗЛК и одобрен для дальнейшей разработки. В следующем. Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей Москвич моделей 21412335. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Москвич 2141. Настоящее мультимедийное руководство. Цветное иллюстрированное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Москвич 2141 и Москвич Святогор с. Руководство по ремонту и обслуживанию АЗЛК 2141. Автомобили АЗЛК 2141 Москвич 19862000 г. Общая информация об автомобиле. АЗЛК 2141. Согласно традиции, новая модель получила последующий индекс АЗЛК 2. Ее появление вызвало нарекания со стороны многих автолюбителей на маломощные двигатели уфимского завода, низкое качество сборки, так и не улучшенное впоследствии, и постоянные претензии к отдельным комплектующим. А поскольку подобные замечания завод либо игнорировал, либо устранял недостатки слишком медленно, это окончательно и бесповоротно испортило репутацию сорок первого, который несмотря ни на что все таки имеет своих приверженцев. Главным образом из за невысокой стоимости автомобиля, его обслуживания и запчастей. Мы расскажем о наиболее распространенной модификации АЗЛК 2. Ввиду существенных конструкторских недоработок модель модернизировали множество раз. Руководство Москвич 214145' title='Руководство Москвич 214145' />Так, в апреле 1. Модификации сорок первого, отправлявшиеся на экспорт, носят название Aleko от названия завода АЗЛК. В большинстве случаев они оборудовались двигателями от ВАЗ 2. Намного реже попадаются машины с дизелями Ford KHD, которые хотя и надежнее родных, намного дороже и сложнее в обслуживании. Самые мощные моторы уфимского производства появились в июле 1. УЗАМ 3. 31. 7 объемом 1,7 л и мощностью 8. В конце 1. 99. 7 года впервые появились модели АЗЛК 2. Святогор, которые под заказ могли комплектоваться даже 2 литровым мотором Renault F3. R. Они представляют собой рестайлинговую версию сорок первого, в которой изменения коснулись не только двигателя. Автомобиль получил новую переднюю оптику, капот, намного улучшенную обивку салона, а также множество импортных комплектующих. Так, на Киевском авторемонтном заводе КАРЗ 5 налажена среднеузловая сборка сорок первых, хотя считается, что все же лучше покупать Москвичи российского производства. Существенные претензии вызывает плохое качество окраски и обработки кузова, особенно у автомобилей 1. Часто встречается коррозия на переднем крыле возле антенны радиоприемника, в моторном отсеке, на капоте, быстро гниют арки крыльев и пороги. Головную боль причиняют и негерметичные уплотнители лобового стекла, через которые в дождь просачивается вода. После покупки нового или подержанного АЗЛК 2. Главное достоинство автомобиля большой и вместительный багажник, объем которого составляет в походном состоянии 4. Golf 3. 45 1. В целях экономии места конструкторы поместили запаску наружу под днищем. Дискография Тако Торрент. Ее специфическое размещение, коррозия крепежного винта и самой запаски вызывает весьма не лестные замечания. Несколько портит удобства и высокая погрузочная высота пола багажника. Хочется приятно отметить удачную конструкцию крышки багажника. Угол наклона, под которым она установлена, позволяет вполне обходиться без стеклоочистителя, так как заднее стекло практически никогда не пачкается. Частенько возникают проблемы с дверными замками это характерная болезнь всех Москвичей. По сравнению с предшественником интерьер сорок первого можно назвать даже шикарным, а если вспомнить уют и эргономику Таврии, то и вовсе искренне радуешься подобному комфорту. Салон довольно большой и просторный, посадка на водительском месте удобна, а регулировки сидений позволяют занять удобное положение даже высокому человеку. Щиток приборов, кроме сигнальных лампочек, оснащен стрелочными датчиками указателя уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, экономайзером, вольтметром, спидометром и даже тахометром что большая редкость, например, для вазовских девяток. Очень часто на обыкновенных модификациях отклеивается кожаная обивка дверей. В более дорогой комплектации S люкс вся обивка выполнена из ткани и держится довольно крепко. Система отопления и вентиляции заслуживает всяческих похвал, изнутри окна хорошо обдуваются и не запотевают, а печка идеально прогревает салон до нормальной температуры даже в самые холодные зимы. На большинстве автомобилей для того, чтобы опустить или поднять стекло двери, нужно приложить солидные усилия такова конструкция стеклоподъемников. Автомобили первых годов выпуска комплектовались двумя 4 цилиндровыми двигателями родным уфимского производства объемом 1,5 л и вазовским объемом 1,6 л. Первый из них плохо подходил к сорок первому это был низкооборотистый двигатель, мощности которого явно не хватало почти полуторатонному автомобилю. Поэтому считается, что более лучшее приобретение АЗЛК 2. Так на сорок первых появились новые высокооборотистые моторы объемом 1,7 и 1,8 л. Незначительный процент всех двигателей занимает 4 цилиндровый мотор французской фирмы Renault объемом 2,0 л. При всех его достоинствах высокая цена двигателя и его обслуживания заставляют покупателей выбирать модели с уфимскими моторами, которые стоят значительно дешевле. Газораспределительный механизм на всех двигателях приводится в действие цепью, которую при условии что она фирменная нужно менять через каждые 8. Кроме того, желательно вместе с ней поменять и натяжительный башмак на моторе ВАЗ 2. Сальники клапанов желательно устанавливать импортного производства, которые можно подобрать в любом фирменном автомагазине, так как родные могут выйти из строя уже через 1. Система охлаждения на уфимских двигателях частенько доставляла неприятности. Иногда заклинивают и термостаты. На все АЗЛК 2. 14. КПП. При своевременном техобслуживании, которое заключается в замене масла через каждые 6. Так, в последнее время встречаются случаи, когда масло марки ТАД 1. И не соответствует нормам, что приводит к преждевременному выходу из строя главной пары КПП. Специалисты рекомендуют заливать в нее фирменные трансмиссионные масла с вязкостью 8. W9. 0. Иногда может подтекать сальник кулисы переключения передач. Подвеска очень мягкая, комфортабельная и энергоемкая, прекрасно глотает все неровности наших дорог. Однако именно за счет этого срок ее службы, особенно передней, невелик. Уже через 3. 0 5. Нужно не забывать, что подшипники передней ступицы со временем требуют регулировки в противном случае срок их эксплуатации может значительно сократиться. За счет простоты конструкции она намного долговечнее передней. Подшипник задней ступицы на нее подходит с ВАЗ 2.