Набери Инструкция К Швейной Машинке' title='Набери Инструкция К Швейной Машинке' />Баварский трактор. Тест драйв BMW R1. GS 2. 01. 3 года глазами рядового мотоциклиста. Dioneo Байк. Пост. ДИСКЛЕЙМЕР Вс написанное выражает мое и только мо мнение. Оно может не совпадать с мнением отдельных сектантов, большинства читающих, или даже с мнением всех читающих. Но мне на это как то, ну, вы поняли. Случилось все это как всегда неожиданно, в чем особая ценность таких моментов жизни. Но начнем, пожалуй, самого начала. Сейчас я езжу на Suzuki GSR4. ABS. Сам мот выглядит вот так. Во первых я понял, чего мне не хватает в мотоцикле. Во вторых, определился мой стиль езды, что немаловажно при выборе техники. Итак, резюмируя все мои запросы вырисовывается турэндурь. Желательно на кардане, ибо замумукулся я цепь мазать. Да и мотор нужен был низовой, бо крутить не люблю. Хонды тяжеловаты на мой взгляд, но в свете произошедшего тест драйва понимаю надо пробовать. Сначала хотел примериться к Сутенеру. Как выглядит http ЗЫ, схемка из жлаРадио может и потянет швейную машинку. До 5000 обмин движок на нем прикидывается швейной машинкой и делает вид, что его. Про ойлеры тоже отзывы разные ктото в восторге, ктото плются. Так что эндуризм это в голове, конечно, а не в машине. На голубом глазу приехал я в Панавто на Сущевке. И желательно посидеть ещ. А Но строгий дядя сразу же отвел мне, что Сутенров сейчас нет, а посидеть на нм я могу только после предоплаты. И это уже становятся сугубо твои проблемы. Наученный опытом зажравшегося Панавто, я начал звонить. Позвонил с тем же вопросом официальщикам БМВ. На предмет пощупать 1. Вообще никаких проблем приезжай, залезай. Приехал. Нашел служителя культа. Вот бы записаться как. И что же слышу в ответ Только не адвенчур, а простой. Хочешь бери и катайся. Итак, момент истины. Прикосновение к легенде. Привет Ивен Мак. Грегор, привет Чарли Бурман Поехали Начнем с экстерьера. Все фирменные черты Гуся сохранены чуть более чем полностью, хотя новый дизайн делает мотоцикл визуально немного легче. Правда в глаза бросается новый клюв. По крайней мере визуально он тоньше предыдущего и имеем на конце свом непонятный разлом. Зачем Светодиодики там. Для сравнения старый Гусь Также изменилась приборная панель. Раньше она была такая. Так как же стало лучше или где Или это все просто происки дизайнеров и маркетологов На мой взгляд обе они не айс. За старый Гусь не скажу, скажу за новый не видно спидометра. Чтобы увидеть скорость, надо принудительно оторвать его от дисплея и перенести на стрелочный прибор. И вот тут то и кроется засада прибор имеет слишком мелкие цифры. Да ещ и две шкалы километровую и мильную. Да ещ и невыразительную стрелку, сливающуюся с цифрами и фоном. Так что быстро разобраться в этой мешанине трудновато. А началось вс с того, что завели движок. Мама дорогая, как он хрюкнул и замолотилКакой звук, однако Ладно, его тоже оставим на потом, ведь сначала на байк надо влезь и усесться. Посадка прямая, ноги стоят ровно, не согнуты. Посадка гораздо уже, чем может показаться со стороны. Magic Goody 3.0 Торрент тут. Сидушка узкая в районе бака и потом значительно расширяется к заднице. Ноги вполне физиологично обнимают бак, и при этом задница сидит не на велосипедном седле, а на вполне удобном диване. Руки тоже удобно. И высота и ширина. Первые 2 минуты немного непривычно именно из за ширины, но это только первые 2 минуты. Ветровичок имеет такую высоту, что не доставляет никаких неудобств с обзором. У меня вообще грязноватый был нет проблем. После 1. 0 минут в седле появилось ощущение, что я ни на чем другом и не ездил. Так что посадке безоговорочный зачот Ну что, время трогаться. Плавно отпускаю сцепление чутка добавляю газ и мот катится вперед. Во про низкий центр тяжести. Реально это работает. Скажу сразу, что сделан он как то так, что веса не чувствуется даже стоя на месте, а в движении чувство веса исчезает вообще. К слову, какого то кренящего момента от оппозитного двигателя вроде как на правую сторону я так и не почувствовал, хотя пролез через все пробки туда и вернулся по ним же с пассажиром обратно. Вобщем, развесовка мне понравилась. Многие говорят про перегруженный перед. Не знаю, с асфальта не съезжал, судить об этом не могу. На асфальте все супер Выезжаем на дорогу. Первая вторая третьяКогда то я услышал термин про сузучью коробку резкую и клацающую. Передачи включаются не просто с клацем а просто с чвахом в пополам с хрымом во всем диапазоне, что с нейтралки на 1 ю, что с 5 й на 6 ю. Не понял я его. Ни сразу, ни потом. Наверное с непривычки. Рычаг не тугой, но схватывает к концу и не то что бы резко, нет, но как то по другому. Небольшой рывок получается практически всегда. А, да, еще оно сухое. Берет хорошо, а что вы хотели литр двести, как никак. Но что это при оборотах более 5. АДОВЫ вибрации А, это наверное те самые благородные вибрации о которых так любят говорить владельцы Вибрации выражены очень резко, сильные и находятся ровно под жопой у водителя, т. На оборотах вибрация такая, что ветровичок и приборная доска просто размазываются перед глазами, показания приборов, и так не очень читабельные, становятся нечитабельными совсем. При этом на руле и на подножках тишина. Разгоняется до 1. Кстати, держалка для пассажира не совсем удобная как по форме, так и по расположению при ускорениях его сильно сносит назад, а держаться неудобно. В итоге при первом разгоне чуть не потерял жену. Я почему то рассчитывал на его лошадиную тягу и на то, что смогу ездить по городу на 2 й передаче как на автомате. Так вот хренушки. Мот постоянно норовит заглохнуть. Да и пик момента наступает при 6. В общем, непонятный двигатель. Остроумно, а главное похоже на правдуМотоцикл действительно не клюет носом. Нажимая на передний тормоз явно ощущается срабатывание какой то системы комбинированная ABS что ли опять же под жопой что то клацает, похоже на реле, и мотак осаживается просто враз. С пассажиром и без. СУПЕР Рулится как велосипед. С пассажиром сложнее. Пассажир сидит высоковато, центр тяжести смещается наверх и при наклонах на малых скоростях мот выражает желание прилечь. Мне почему то казалось, что на тяжелых мотоциклах вес пассажира не будет так заметен, как на моей чесотке, но не тут то было. Важно еще его геометрическое положение относительно мота. Хотя стоит сказать честно ехать с пассажиром не тяжело. Ну и далее так, россыпью. Температурный режим до 1. Переключатели поворотов здесь стоят человеческие. Но сам по себе узел какой то невнятный. Нет тактильной отдачи и непонятно, включил ты поворотник, или нет. Про качество сборки не могу говорить, но пока ждал жену зачем то стал крутить левую ручку типа как газ крутишь. Вместе с левым блоком переключателейНа компьютер выводится хренова уйма информации. Разобраться в ней на ходу непросто. По крайней мере сразу. Самое, что притягивает взгляд индикатор передачи. Мне кажется какой то логический дисбаланс. Ну, это как мне так кажется. Лапка заднего тормоза приопущена немного вниз, как мне показалось. Пользоваться с непривычки не очень. С лапкой коробки все ОК. Высокий руль позволяет проносить его над зеркалами легковушек, что сильно увеличивает маневренность. А вот широкий бак Адвенчера, как мне кажется, может тут сыграть не в пользу. ESA погонял, но на асфальте да по пробкам особо ничего не поймешь. Так что ХЗ. 8. К капоту и неподвижной приборке привыкаешь просто сразу. Порадовало. 9. Грипсы показались тоньше моих. Тракторный звук мотора и выхлоп хороши пробки раздвигаются охотнее. Зеркала мелковаты, но стоят широко и локтей почти не видно. Сдал мот. Пересел на свою Сузу. Впечатления 1. Какая же она маленькая. И скрюченная ноги согнуты излишне. Нет вибраций Та мелочь, что отдается на сиденье, ручки и подножки при оборотах более 9. Передачи входят мягко, без клацов и чвахов, нет рывков тяги. Следствие пассажир перестал играть в дятла. Легко еду везде. 6. В целом поездка, как ни странно, спокойнее и приятнее. Да да, мягче и приятнее. Жаль, что нет того разгона хотя по мне можно его и ополовинить, и жаль что нет тех тормозов. Но в целом приятнее. Ещ раз по сравнению с гусм тормозов нет. Ну, вот такие неоднозначные впечатления о Легенде. Все кричат Гусь, Гусь Супер пупер топ всегоМой экземпляр весит примерно 8. На мой взгляд нет. За новый. Буду ли я покупать такой новый Скорее всего нет.